Descripción del producto
Los rodamientos de rodillos cilíndricos divididos están destinados principalmente a disposiciones de rodamientos de difícil acceso o para ejes acodados. Es ventajoso usarlos en todos los casos en los que el mantenimiento o la sustitución de los cojinetes no divididos requeriría un esfuerzo considerable que llevaría mucho tiempo y causaría un tiempo de inactividad largo y costoso o incluso inadmisible de la máquina.
Rodamientos para laminadores
Los rodillos de trabajo de los grandes soportes rodantes de cuatro alturas se accionan mediante ejes de transmisión de unión universal (Figura 1). Después de cada ciclo de laminado, se ajusta la altura de los rollos. Los ejes de transmisión deben seguir el movimiento de ajuste. Por lo tanto tienen juntas universales. Debido al ajuste de altura, la longitud del eje también varía, lo que debe compensarse en un manguito de acoplamiento.
Los ejes de unión universal son generalmente muy largos para garantizar que los ángulos de desviación no sean demasiado grandes. Debido a los altos pares que deben transmitirse, son fuertes y pesados.
En los trenes de laminación más grandes, el peso de los ejes de junta universal se soporta en rodamientos de rodillos cilíndricos divididos de una o dos hileras para aliviar el peso de las juntas y los acoplamientos. Los cambios en la posición de los ejes de unión universal se compensan en las suspensiones de la carcasa.
El diseño de rodamiento dividido es necesario ya que las bridas forjadas al eje de la junta universal son considerablemente más grandes que el diámetro del eje en los asientos del rodamiento.
En los últimos años, varios laminadores ya se convirtieron con éxito de rodamientos deslizantes a rodamientos. Esto ha reducido significativamente el gasto de mantenimiento y, en particular, el consumo de grasa.
diseño de rodamiento
Los rodamientos de rodillos cilíndricos divididos para las posiciones de rodamiento de ubicación y flotante tienen una o dos filas de rodillos (Figura 2).
Los anillos exteriores del rodamiento, los anillos internos y los rodillos están hechos de acero para endurecer cajas. Esto hace que los rodamientos sean más insensibles a las vibraciones y a las cargas de choque axial que se producen durante el funcionamiento.
Los anillos internos, los anillos externos y las jaulas están divididos. Los anillos internos divididos se encuentran en el eje mediante anillos de bloqueo.
Límite de carga
Límite de carga
Las clasificaciones de carga de los rodamientos de rodillos cilíndricos divididos se enumeran en las tablas de rodamientos.
La carga alojada por los rodamientos partidos debe ser limitada. Se debe observar un límite de carga de P / Cr 0,2. Las cargas axiales son soportadas por los labios de los rodamientos de rodillos cilíndricos.
La experiencia muestra que la carga axial Fa asciende a 10 ... 20% de la carga radial Fr. Estas cargas axiales son soportadas de manera confiable. Si se esperan mayores cargas axiales, envíenos una consulta, indicando la carga y la velocidad, para verificar la capacidad de carga de los labios.
Encaja
El diámetro del eje y el orificio del rodamiento deben ajustarse lo más cerca posible. Si el diámetro del eje es demasiado grande, no se ajustará bien (Figura 3). Recomendamos mecanizar el eje con tolerancia g6 o h6 para obtener un espacio libre de ajuste probable de algunas micras.
Después de apretar los tornillos de los anillos de bloqueo, se obtendrá un espacio de 0,3 a 0,4 mm (Figura 3) en las juntas. Esto produce un ajuste apretado del anillo interno del rodamiento en el eje. El orificio de la carcasa debe mecanizarse a H6 o H7.
Solicitud
Solicitud:
● cinta transportadora
● Fans
● transportador de tornillo
● elevador de cangilones
● Recuperadores de apiladores
● molinos de bolas
● turbina de agua
● Plataforma de prueba de energía eólica
● propulsión marina
● molinos Pilger
● Husillos de enlace
